മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ സിഎൻജി കാർ വിപണിയിൽ ചുവടുറപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുന്നു. പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റ് ലീഡറായ മാരുതി തങ്ങളുടെ സിഎൻജി പോർട്ട്‌ഫോളിയോ വിപുലീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ ശക്തമാക്കുകയാണെന്ന് ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ സിഎൻജി-പവർഡ് കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ച ആദ്യകാല കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ് മാരുതി സുസുക്കി.
കമ്പനിയുടെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന സിഎൻജി കാർ വിൽപ്പന 2021 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ (2020 ഏപ്രിൽ മുതൽ 2021 മാർച്ച് വരെ) 157954 യൂണിറ്റ് എന്ന സംഖ്യയാണ്. കഴിഞ്ഞ ഏപ്രിലിൽ ഡീസൽ വാഹന വിപണിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവായതിനെ തുടർന്ന് വിൽപ്പനയിലുണ്ടായ നഷ‍്ടം നികത്താനും ഈ നീക്കം കമ്പനിയെ സഹായിച്ചു എന്നുവേണം കരുതാന്‍. കഴിഞ്ഞ മാസം മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് സിഎൻജി കാർ വിൽപ്പന 6,00,000 യൂണിറ്റ് കടന്നതായി ഓട്ടോകാർ പ്രൊഫഷണലിന്റെ ഡാറ്റ വിശകലനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഏപ്രിലിൽ അര മില്യൺ കടന്നപ്പോൾ, അടുത്ത 1,00,000 യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഏഴ് മാസമേ എടുത്തിട്ടുള്ളൂ എന്നാണ് കണക്കുകള്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
അതേസമയം ഫാക്ടറിയിൽ തന്നെ ഘടിപ്പിച്ച C N G മോഡലുകൾ ആണ് കൂടുതല്‍ ജനപ്രിയമാകുന്നത് എന്നാണ് വിവരം. 2010 ൽ ഫാക്ടറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ സിഎൻജി മോഡൽ – വാഗൺആർ – അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം കമ്പനി ഇന്ത്യയിൽ അതിന്റെ എസ്-സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗുണങ്ങൾ തെളിയിച്ചു. എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് സീറ്റുകളിലെ മാറ്റങ്ങൾ, കാറിന്റെ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറുകൾ, പെട്രോൾ ഫില്ലർ ക്യാപ്പിനോട് ചേർന്ന് സിഎൻജി ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് സ്ഥാപിക്കൽ, സംയോജിത സിഎൻജി ഫ്യുവൽ ലെവൽ ഡിസ്‌പ്ലേയുള്ള പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, സിഎൻജി വേരിയന്റിലെ ഫ്രന്റൽ, സൈഡ് – ഇംപാക്ട് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ വശങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ വാഹനത്തെ ജനകീയമാക്കി.
കരുത്ത് നഷ്‌ടമോ എഞ്ചിൻ തകരാറോ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഇനി ആശങ്ക വേണ്ടെന്ന് എംഎസ്‌ഐഎൽ സെയിൽസ് ആൻഡ് മാർക്കറ്റിംഗ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിൽ C N G ലഭിക്കുന്നതിന് ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ബലേനോയിലും സിയാസിലും പോലും ധാരാളം ഉപഭോക്താക്കൾ സിഎൻജി ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ട്. സ്വിഫ്റ്റിലും ഉപഭോക്താക്കൾ സിഎൻജി തേടുന്നതായി വിപണി ഗവേഷണം തെളിയിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് പരിശോധിക്കുകയാണ്. അതിനുശേഷം സിഎൻജിയിൽ ഏതൊക്കെ മോഡലുകൾ നൽകണമെന്ന് തീരുമാനിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന C N G കാർ വാഗൺ ആര്‍ ആയി തുടരുമ്പോൾ എംഎസ്‌ഐഎൽ ആൾട്ടോ, എസ്-പ്രസോ, ഇക്കോ, എർട്ടിഗ, ടൂർ എസ്, ടൂർ എം ടാക്സികൾ, സൂപ്പർ കാരി (വാണിജ്യ പിക്കപ്പ്) എന്നിവയിലും സിഎൻജി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ സിഎൻജി സജ്ജീകരിച്ച മറ്റൊരു മൂന്ന് – നാല് മോഡലുകൾ ഞങ്ങൾ ചേർക്കും, പുതുതായി സമാരംഭിച്ച സെലേറിയോയുടെ മീഡിയ ഡ്രൈവിന്റെ ഭാഗമായി ഓട്ടോകാർ പ്രൊഫഷണലുമായി സംസാരിക്കുന്നതിനിടെ ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. വരാനിരിക്കുന്ന മോഡലുകൾ എനിക്ക് വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും കുറച്ച് വികസന സമയവും ഷെഡ്യൂളുകളും ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും കൂടുതൽ സിഎൻജി മോഡലുകളുമായി വരുമെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
അതേസമയം രാജ്യത്ത് സിഎന്‍ജി വാഹന വിപണി വളരുകയാണെന്നാണ് കണക്കുകള്‍. സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സിന്റെ (സിയാം) റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച് 2019 ൽ 143 നഗരങ്ങളിലെ 1,300 സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് 293 നഗരങ്ങളിലായി 3,500 ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് സിഎൻജി ശൃംഖല വ്യാപിച്ചു. 2025 ഓടെ ഇത് 6,000 സ്റ്റേഷനുകളായി ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്നും 2030 ഓടെ 10,000 സ്റ്റേഷനുകളാകും എന്നുമാണ് കണക്കുകള്‍.
പെട്രോളിനും ഡീസലിനും പകരം ഗതാഗതത്തിനായി സിഎൻജി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ ശക്തമായി പ്രേരിപ്പിക്കുകയാണ്. കാരണം സിഎൻജി ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും രാജ്യത്തിന്റെ ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതി ചെലവ് നികത്താനും സഹായിക്കുന്നു ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. മാരുതി സുസുക്കിയുടെ സിഎൻജി വിൽപ്പന അളവ് 2017ലെ 75,000 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നു. ദില്ലി, മഹാരാഷ്ട്ര, ഗുജറാത്ത് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രം സിഎൻജിക്ക് ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ വർഷം 1,62,000 യൂണിറ്റായിട്ടാണ് സിഎന്‍ജി വില്‍പ്പന ഉയർന്നത്. ഈ വര്‍ഷം അവസാനത്തോടെ ഇത് 3,00,000 യൂണിറ്റിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സിഎൻജിയുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റീട്ടെയിൽ വില ഹൈദരാബാദിൽ കിലോയ്ക്ക് 75 രൂപയാണ്. മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ ഇത് കിലോഗ്രാമിന് 45 മുതല്‍ 60 രൂപ വരെ മാത്രം. അതായത് പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളായ പെട്രോളിനെയും ഡീസലിനെയും അപേക്ഷിച്ച് വലിയ കുറവ്.
